Un modelo de coche compartido con muchas facetas

El Tesla se gestiona y reserva a través de coapp

Como cofundador del espacio de coworking Hafven, con sede en Hannover, el empresario Ricardo Ferrer Rivero se dio cuenta muy pronto de que la gente buscaba una buena herramienta de comunicación. Al fin y al cabo, él fue uno de los primeros usuarios de coapp, y hoy sigue siendo un usuario entusiasta.

Ricardo Ferrer Rivero no sólo es activo en Hafven; ya ha cofundado varias start-ups y empresas. Su ajetreada vida le obliga a viajar mucho; por ejemplo, para un cliente, a menudo tenía que ir a Praga. Los largos desplazamientos le llevaron a pensar en el uso compartido de vehículos privados para no tener que depender de BahnCard, Uber y similares.

Atención conjunta en lugar de servicios anónimos

"Para mí era importante considerar la posibilidad de un vehículo eléctrico por razones ideológicas", afirma Ric. También se dio cuenta rápidamente de que quería implicar activamente a otros usuarios en la adquisición de un coche, "de lo contrario, mi comportamiento no haría sino confirmar la práctica perjudicial para el medio ambiente de que muchos coches estén aparcados sin usar la mayor parte del tiempo". Desde su punto de vista, el car sharing comunitario ofrece claras ventajas: No es un asunto anónimo como ocurre con los proveedores comerciales, sino que los miembros cuidan juntos del coche y participan activamente en su funcionamiento. "En un proyecto compartido como éste, la gente tiene un sentimiento de pertenencia y es más cuidadosa con la propiedad colectiva", afirma según su experiencia. Por supuesto, tampoco hay que descuidar el aspecto financiero: con unos costes comparativamente bajos, los participantes pueden adquirir participaciones en un coche cómodo y de calidad superior a los modelos habituales de car sharing. "Simplemente quería un coche mejor, y la imagen de marca era sin duda un factor importante para mí", dice el empresario. El vehículo eléctrico no lleva ningún logotipo, lo que refuerza la sensación de propiedad.

Así es como puso en marcha su iniciativa de compartir coche, y rápidamente desarrolló planes concretos para su puesta en marcha: a través de coapp, realizó una encuesta interna en la comunidad Hafven para averiguar quién estaría interesado en participar en un Tesla. Por último, creó una página de coapp conjunta con los demás interesados, a través de la cual podían intercambiar todos los detalles en privado dentro de la comunidad. En primer lugar, había preguntas básicas que responder: ¿Quién querría participar de forma fiable? ¿Cuánto dinero puede y quiere pagar cada uno? ¿Y cómo se distribuyen las tareas individuales? "Al final, prácticamente actué como director del proyecto y acabamos con un total de 14 personas implicadas", dice el empresario creativo. "En un mes, habíamos comprado un coche juntos, firmado un contrato y establecido unas condiciones marco que funcionaban para todos".

"Con un proyecto compartido como éste, la gente tiene sentido de pertenencia y es más cuidadosa con la propiedad colectiva"

Flexibilidad gracias a interfaces inteligentes

Por último, también se han hecho cargo de la gestión del recurso compartido a través de coapp. La reserva de las horas deseadas se hace ahora de forma similar a la reserva de una sala de reuniones para horas o días concretos. Esto requirió algunas pruebas y configuraciones, algunas de las cuales hizo el propio Ric.

Tras una fase de prueba, la única limitación parecía ser que los usuarios de la comunidad de carsharing debían ser usuarios tanto de Hafven como de coapp para poder reservar. Por lo tanto, surgió la idea de abrir este espacio digital y crear una comunidad independiente vinculada al calendario de Hafven para seguir permitiendo las reservas de usuarios externos. "Ahora hemos establecido que aceptamos reservas de usuarios externos mediante pago por uso, además de nuestros clientes habituales", explica Ric.

Con el lanzamiento del servicio a principios de 2023, también pudieron utilizar la integración de Stripe a través de coapp. Solo las interfaces entre Ric y la comunidad de Hafven siguen requiriendo trabajo manual, pero aquí también ha encontrado soluciones creativas y ha implicado a un viejo amigo. Sascha-Manuel Reuter, antiguo jefe de desarrollo de Atlassian y más tarde fundador de la aplicación de organización Questmate, ayudó con el reto de que el proceso de alquilar un coche es un poco más complejo que la simple reserva de una sala de conferencias. "Por ejemplo, puede haber daños que hay que comprobar y que pueden requerir reclamaciones al seguro", explica Ric. Al interactuar con la aplicación Questmate, pudo activar una serie de tareas a través de Zapier que deben comprobarse en una lista antes de poder utilizar el coche. "Así, el usuario comprueba primero si el coche está dañado y solo cuando se completa esa búsqueda se abre el vehículo".

El espacio de coworking Hafven. Foto: Olaf Mahlstedt

Para Ric es importante que todo el proceso sea lo más fácil posible para el usuario, de modo que no se limita a actuar como gestor de proyectos para el servicio de car sharing. Para la entrega del vehículo, ha implementado otras tareas a través de Questmate: "¿Está limpio el coche? ¿Hay algo que hacer para limpiarlo? Aquí se pueden hacer automáticamente posts en la comunidad de la coapp que recompensen con algo de dinero a la persona que se encargue de la limpieza". De este modo, él mismo sólo tendría que liberar un crédito para la persona que se hiciera cargo de la acción de limpieza en función de los recibos de limpieza según verosimilitud.

Fomentar el sentido de comunidad mediante el intercambio rápido

"Gracias a coapp, Questmate y Zapier, podemos gestionar todo el servicio a través de coapp con un apoyo mínimo del personal", dice Ric. ¿Significa esto que el contacto interpersonal se queda en el camino y que la tecnología se encarga de todo? "No, en absoluto. Un coche compartido como este fomenta totalmente el intercambio", responde entusiasmado y habla de viajes espontáneos de fin de semana o a IKEA que surgen fácilmente a través de la página de coapp y hacen que el uso colectivo del Tesla sea flexible para todos. "Mi experiencia es que a la gente le gusta trabajar junta y puede intercambiar información mucho más rápidamente a través de coapp, ya sea porque alguien está atrapado en un atasco o necesita un coche espontáneamente. Como todo el mundo se conoce personalmente y el servicio no es anónimo, la interacción con los demás me resulta muy agradable."

Le han preguntado varias veces si ampliaría el concepto, pero de momento no hay planes concretos para hacerlo. "Debido a las interfaces entre las comunidades de coapp y entre coapp y Questmate, sería muy fácil ampliar y adquirir varios coches, por ejemplo, pero quizá empiece con un tutorial para gente que esté planeando algo similar", dice Ric. En cualquier caso, al emprendedor no parecen faltarle buenas ideas...

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